Strefa Płatnego Parkowania na Kole i Ulrychowie? Burmistrz Woli chce, by stało się to jak najszybciej

To, że Wolę czeka w przyszłości rozszerzenie strefy płatnego parkowania nie powinno być dla nikogo zaskoczeniem. W 2020 r. w jej granice włączono tereny Młynowa, Czystego oraz Powązek. Rok później Zarząd Dróg Miejskich ogłosił plan na kolejne lata, zgodnie z którym już w 2023 r. programem miały zostać objęty teren Odolan. Finalnie tak się nie stało. Powodem jest fakt, że o wprowadzenie strefy na kolejnych obszarach upomina się coraz więcej dzielnic, a proces zaplanowania i wdrożenia systemu to skomplikowana, czasochłonna i kosztowna operacja. 

Koło i Ulrychów pod presją samochodów

Choć SPPN-u nie wprowadzono jeszcze na zapowiadanych wcześniej Odolanach, wolski ratusz zgłasza potrzebę wprowadzenia jej na Kole i Ulrychowie. Powodem jest znaczny deficyt miejsc do parkowania i trudności, z którymi borykają się mieszkańcy. Są one związane w dużej mierze z oddaniem do użytku zachodniego odcinka II linii metra oraz jednoczesnym brakiem podziemnych parkingów, co spowodowało, że okolice stacji metra stały się miejscami przesiadkowymi dla kierowców. Taki scenariusz przewidywali jeszcze przed otwarciem nowych stacji metra sami mieszkańcy, którzy obawiali się zwiększonej presji parkingowej na tym obszarze. 

- Podczas konsultacji społecznych w 2019 r. odnośnie rozszerzenia strefy na Woli  pojawiło się wielu mieszkańców również z Koła i Ulrychowa. Obawiali się oni, że po otwarciu kolejnych stacji metra pogorszy się ich jakość życia w związku z napływem fali samochodów. Niestety po kilku latach widzimy, że przypuszczenia mieszkańców stały się słuszne, bo każdy skrawek wolnego terenu pod ich oknami stał się nieformalnym parkingiem. – tłumaczy Marcin Jakubik, rzecznik Dzielnicy Wola. 

Mówi też, że obie lokalizacje – zarówno Odolany, jak i Koło oraz Ulrychów są z perspektywy dzielnicy priorytetowe, jeśli chodzi o wprowadzenie SPPN, bo mieszkańcy regularnie o to proszą. 

Burmistrz apeluje o przyspieszenie działań

Idąc za głosem mieszkańców, Strzałkowski postanowił zwrócić się do Zarządu Dróg Miejskich, aby przyspieszyć proces wprowadzenia strefy na Kole i Ulrychowie, deklarując jednocześnie pomoc przy organizacji konsultacji społecznych. O to, kiedy uda się wprowadzić SPPN na Kole i Ulrychowie burmistrz był pytany w wywiadzie dla Raportu Warszawskiego. 

– To kompetencja zarówno Zarządu Dróg Miejskich, jak i – w dalszej kolejności – decyzji Rady Warszawy. Odbywają się kolejne posiedzenia odpowiednich komisji, więc obecnie trwa czas konsultacji w tej sprawie. Pewną barierą w szybkim rozszerzeniu SPPN-u są również środki finansowe – to bardzo kosztowne przedsięwzięcie dla ZDM, bo wymaga wyznaczenia dziesiątek tysięcy miejsc parkingowych. Z drugiej strony mamy dziś najsprawniejszy w Polsce – i jeden z najskuteczniejszych w Europie – elektroniczny system egzekwowania opłat – mówił Strzałkowski w rozmowie z Raportem Warszawskim. – Osobiście jestem za rozszerzeniem strefy, oczywiście z tanimi, dostępnymi abonamentami dla mieszkańców. Dostęp do przestrzeni parkingowej staje się dobrem coraz rzadszym, dlatego osoby płacące podatki w naszym mieście powinny mieć w tym zakresie pewne preferencje. Z kolei ci, którzy dojeżdżają do Warszawy, mają możliwość zostawienia auta choćby przy granicy miasta i przesiadki do autobusu czy metra – dodał.

Na podobne pytanie o wprowadzenie SPPN na Kole i Ulrychowie musiał odpowiadać w 2023 r. sam Prezydent Trzaskowski. Pytanie o to padło ze strony jednej z mieszkanek podczas otwartego spotkania z prezydentem. 

- Strefę Płatnego Parkowania Niestrzeżonego sukcesywnie wprowadzamy.  Cieszy mnie ten głos, bo ostatnio bardzo głośne są głosy sprzeciwu przeciwko strefie płatnego parkowania. Natomiast olbrzymia większość mieszkańców, z którymi rozmawiam zwłaszcza w takich miejscach, tej strefy chce. ZDM to dokładnie analizuje i powoli tę strefę rozszerzamy, tylko oczywiście nie dzieje się to z dnia na dzień. – mówił. 

ZDM odpowiada. „Limitem jest czas i moce przerobowe”

Zarząd Dróg Miejskich przypomina, że obecnie trwają prace nad wdrożeniem strefy na Saskiej Kępie, Kamionku oraz części Mokotowa, gdzie wciąż finalizowane są projekty organizacji ruchu. Kolejnymi obszarami w harmonogramie są Służewiec i Włochy (okolice Okęcia), gdzie niebawem planowane są badania parkingowe, a następnie dalsze etapy procedury: przygotowanie projektów, konsultacje społeczne, ich korekty i finalnie uchwała. 

– W następnej kolejności można myśleć o kolejnych obszarach. Najczęściej wymieniane są trzy lokalizacje: Bielany, dalsza Wola (czyli zapewne Odolany) oraz Targówek. To na razie tyle, ile możemy powiedzieć, bo te rejony nie są jeszcze na etapie prac, jak Mordor czy Okęcie, ale są w kręgu naszych dalszych planów – zaznacza Jakub Dybalski, rzecznik prasowy ZDM. Jak dodaje, ZDM dostrzega rosnącą presję ze strony mieszkańców, którzy widzą, że SPPN działa i poprawia sytuację parkingową. – Ale limitem są dla nas czas i nasze moce przerobowe – podkreśla.