Jeden Muranów dzieli jedna aleja. Trzy nowe przejścia dla pieszych powstaną na Alei Jana Pawła II

W tym artykule przeczytasz o:

• owstaniu nowych przejść dla pieszych przy ulicach Nowolipie, Dzielnej i Miłej;
• planowanej przebudowie al. Jana Pawła II w latach 2028–2029;
• dyskusjach mieszkańców i władz dotyczących zmian oraz miejsc parkingowych.

Sprawa nowych przejść dla pieszych była jednym z tematów omawianych podczas kwietniowego posiedzenia Komisji Polityki Przestrzennej i Ochrony Środowiska. W dyskusji uczestniczyli zarówno zwolennicy, jak i przeciwnicy planowanych zmian w al. Jana Pawła II. Najwięcej emocji wzbudzała kwestia likwidacji miejsc postojowych oraz wpływu przebudowy na funkcjonowanie lokalnych przedsiębiorców. Jednocześnie wielu mieszkańców podkreślało, że poprawa warunków poruszania się pieszo jest równie ważna jak zachowanie parkingów.

Wieloletni postulat mieszkańców

Historia starań o nowe przejścia sięga jeszcze 2017 roku, kiedy przebudowa Alei Jana Pawła II była konsultowana w ramach projektu „Zielone Ulice”. Już wtedy mieszkańcy zgłaszali potrzebę wyznaczenia przejść dla pieszych przy ulicach Nowolipie i Dzielnej. Ówczesne przepisy techniczne nie pozwalały jednak na realizację takiego rozwiązania.

Sytuacja zmieniła się po nowelizacji przepisów dotyczących dróg publicznych. W lutym 2024 roku Stowarzyszenie Wola Mieszkańców oraz Fundacja Jeden Muranów zwróciły się do Tramwajów Warszawskich oraz Biura Zarządzania Ruchem Drogowym o uwzględnienie w dokumentacji projektowej przejść przy ulicach Miłej, Dzielnej i Nowolipie. Tramwaje Warszawskie poparły tę propozycję, natomiast Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym argumentowało, że realizacja wszystkich przejść wiązałaby się ze zbyt wysokimi kosztami.

Kilka miesięcy później nastąpił jednak przełom. W odpowiedzi na interpelację radnej dzielnicy Śródmieście Zofii Piotrowskiej Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym przychyliło się do realizacji przejścia przy ulicy Miłej. Nadal negatywnie oceniano jednak możliwość budowy przejścia na wysokości ulicy Dzielnej.

Mieszkańcy nie zrezygnowali ze swoich postulatów. W petycji skierowanej do władz miasta podkreślano, że wszystkie trzy lokalizacje stanowią ważne połączenia piesze pomiędzy osiedlami po obu stronach Al. Jana Pawła II. Wskazywano również, że przejście przy ulicy Dzielnej zostało uwzględnione w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego dla Muranowa Wschodniego. Argumentowano także, że skoro przebudowa alei będzie prowadzona w latach 2028–2029, wszystkie rozwiązania poprawiające dostępność przestrzeni powinny zostać wykonane jednocześnie, bez konieczności kolejnych kosztownych przebudów w przyszłości.

Duża przebudowa alei

Nowe przejścia dla pieszych stanowią część znacznie większego projektu przygotowywanego przez Tramwaje Warszawskie. Modernizacja obejmie odcinek al. Jana Pawła II od Ronda Zgrupowania AK „Radosław” do al. Solidarności oraz ulicę Stawki.

Przebudowane zostanie torowisko tramwajowe. Powstaną nowe tory umożliwiające sprawniejszą obsługę skrętów tramwajów, a przystanki zostaną poszerzone i przesunięte bliżej skrzyżowań. Zmiany obejmą również układ drogowy. Liczba pasów ruchu dla samochodów zostanie ograniczona do dwóch w każdym kierunku, pojawią się dodatkowe lewoskręty, a rowerzyści zyskają drogi rowerowe po obu stronach alei.

Jednym z najważniejszych elementów projektu będą właśnie trzy nowe przejścia dla pieszych przy ulicach Nowolipie, Dzielnej i Miłej. Dzięki nim mieszkańcy zyskają możliwość bezpieczniejszego i wygodniejszego przekraczania szerokiej arterii bez konieczności nadkładania drogi do odległych skrzyżowań.

Spór o miejsca parkingowe

Największe kontrowersje wokół projektu wzbudziła kwestia parkowania. Pierwotna koncepcja zakładała likwidację około 80 miejsc postojowych, co spotkało się z krytyką mieszkańców, przedsiębiorców oraz władz dzielnicy Wola. Wzdłuż alei znajduje się wiele lokali handlowych i usługowych, których właściciele obawiali się spadku liczby klientów.

Pod wpływem uwag społecznych Tramwaje Warszawskie zmodyfikowały projekt. Według przedstawionych wyliczeń obecnie na analizowanym odcinku znajduje się około 70 miejsc parkingowych, a po zmianach ma ich być nawet 78. Ostateczny bilans ma być neutralny lub nieznacznie dodatni.

Burmistrz Woli Krzysztof Strzałkowski podkreślał podczas dyskusji, że miejsca parkingowe przy lokalach handlowych są ważnym elementem funkcjonowania lokalnej gospodarki, ale jednocześnie nie powinno się rezygnować z rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo i komfort pieszych.

Miasto stawia na pieszych i rowerzystów

Przebudowa Alei Jana Pawła II wpisuje się w szerszy program zmian zachodzących w centrum Warszawy. Równolegle realizowane są inwestycje związane z rozwojem infrastruktury rowerowej, modernizacją chodników oraz zazielenianiem przestrzeni publicznej. W południowej części alei trwa już budowa nowej drogi dla rowerów pomiędzy Rondem ONZ a al. Solidarności, remontowane są chodniki, a wzdłuż ulicy pojawią się nowe drzewa i tereny zieleni.

Decyzja o realizacji przejść dla pieszych przy ulicach Nowolipie, Dzielnej i Miłej pokazuje, że głos mieszkańców może mieć realny wpływ na kształt miejskich inwestycji. Po latach starań i licznych dyskusjach postulaty zgłaszane przez społeczników oraz mieszkańców znalazły odzwierciedlenie w projekcie przebudowy jednej z najważniejszych ulic stolicy. Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z planem, już pod koniec dekady piesi zyskają znacznie wygodniejsze i bezpieczniejsze połączenia pomiędzy obiema stronami al. Jana Pawła II.