Kiedy rozbudowa II linii metra?

W tym artykule przeczytasz między innymi o:

• planach budowy metra
• przedłużeniu linii metro M2 do Żerania
• propozycjach rozbudowy metra w Warszawie

Plany rozbudowy 2. linii metra w Warszawie miasto oznajmiło w 2023 r. Przedłużenie II linii metra warszawskiego ma pozwolić obsłużyć takie miejsca w stolicy jak Ursus, Żoliborz i Żerań. 

M2 Warszawa, czyli 2. linia metra funkcjonuje w stolicy od 2015 r. i jest stale rozbudowywana. W 2006 r. miasto zdecydowało, że linia M2 będzie mieć 21 stacji i połączy Bemowo (Karolin) oraz Targówek (Bródno). Aktualnie trwa budowa ostatniego odcinka na Bemowie (stacje Karolin, Chrzanów i Lazurowa oraz stacja techniczno-postojowa Karolin), która ma zakończyć się w 2026 r.

Na tym jednak nie koniec, gdyż 13 lutego 2023 r. władze stolicy ogłosiły plan rozbudowy sieci podziemnej kolejki do aż 5 linii metra w Warszawie. Częścią tych planów jest wydłużenie 2. linii metra na obu krańcach. Do 2050 r. nowe M2 ma sięgnąć z jednej strony aż do Ursusa (stacja kolejowa Ursus Niedźwiadek), a z drugiej strony przejść przez Żerań i osiedle Potok i połączyć się z 1. linią metra M1 przy stacji Marymont. Wydłużona linia M2 umożliwi przesiadkę na wszystkie inne linie metra (M1, M3, M4 i M5).

Co ważne, przy budowie M2 zapewniono techniczną możliwość przedłużenia linii. Zarówno stację Bródno, jak i budowany obecnie odcinek na Karolin zaprojektowano tak, żeby w przyszłości można było bez trudu wydłużyć tunele i poprowadzić je dalej.

Obecnie M2 łączy Bemowo z Bródnem i liczy 18 stacji. Do 2026 r. linia zostanie wydłużona od strony Bemowa o 3 dodatkowe stacje. Z kolei nowe plany zakładają, że w późniejszym terminie – do 2050 r. – II linia metra zyska kolejne 7 stacji: 3 od strony Bemowa oraz 4 od strony Bródna. Łącznie zatem M2 ma ostatecznie liczyć 28 stacji i łączyć Ursus z Żoliborzem.

Pełna lista stacji 2. linii metra po przedłużeniu ma wyglądać następująco:

• Szamoty (stacja przesiadkowa na M5),
• Ursus Północny (stacja przesiadkowa na kolej),
• Karolin,
• Chrzanów,
• Lazurowa,
• Bemowo,
• Ulrychów (stacja przesiadkowa na kolej),
• Księcia Janusza,
• Młynów (stacja przesiadkowa na kolej),
• Płocka,
• Rondo Daszyńskiego (stacja przesiadkowa na M4),
• Rondo ONZ,
• Świętokrzyska (stacja przesiadkowa na M1),
• Nowy Świat,
• Centrum Nauki Kopernik,
• Stadion Narodowy (stacja przesiadkowa na M3 oraz kolej),
• Dworzec Wileński (stacja przesiadkowa na kolej),
• Szwedzka (stacja przesiadkowa na kolej),
• Targówek Mieszkaniowy,
• Trocka,
• Zacisze,
• Kondratowicza,
• Bródno,
• Toruńska (stacja przesiadkowa na kolej),
• Żerań FSO,
• Potok,
• Marymont (stacja przesiadkowa na M1 i M4).

Warto podkreślić, że plany wydłużenia M2 będą jeszcze dopracowywane – możliwe są nadal pewne korekty przebiegu linii oraz lokalizacji stacji. Należy także pamiętać, że nazwy planowanych stacji są robocze i mogą ulec zmianie.

Wydłużenie M2 pozwoli obsłużyć metrem gęsto zabudowane obszary Ursusa oraz osiedla Potok, a także coraz intensywniej zabudowywane blokami tereny Żerania. Nowe stacje powstaną m.in. w pobliżu dawnych zakładów FSO Warszawa, gdzie ma powstać ogromne osiedle F.S.O. PARK. Rozbudowana II linia metra zaoferuje także liczne możliwości przesiadki na kolej, a także do innych linii metra, tramwajów oraz autobusów.

Na chwilę obecną nieznany jest termin wydłużenia linii M2. Pewne jest jedynie to, że miasto planuje zrobić to do 2050 r. W swoich analizach eksperci firmy ILF Consulting Engineers Polska zalecają wydłużenie M2 w terminie do 2044 r., jednak miasto nie odniosło się jeszcze do tej sugestii. Na razie w miejskich komunikatach najwięcej mówi się o 3. linii metra w Warszawie, nad którą prace są najbardziej zaawansowane.