Torowisko na Okopowej do gruntownego remontu? Radna apeluje, tramwajarze odpowiadają

Odcinek torowiska tramwajowego przy ul. Okopowej – od przystanku „Okopowa 07” do „Powązkowska 04” - od kilkunastu lat nie doczekał się gruntownego remontu. Jak podkreśla radna dzielnicy Wola Dorota Makowiecka, stan infrastruktury coraz mocniej odbija się na jakości życia mieszkańców.

– Na tym odcinku torowisko wytwarza wysoką emisję hałasu. Dodatkowo w rejonie ulicy Żytniej oraz przy Okopowej 24 przejścia dla pieszych stanowią barierę architektoniczną dla osób starszych i niepełnosprawnych – mówi Dorota Makowiecka, radna dzielnicy Wola z Lewicy. Zwraca przy tym uwagę na popękaną nawierzchnię, wystające zgrubienia asfaltu i doraźne, nieskuteczne naprawy.

Nierówne przejścia przy przystankach

Szczególnie problematyczne mają być przejścia dla pieszych w pobliżu pawilonu usługowego przy Okopowej 24, nazywanego potocznie „okrąglakiem” oraz skrzyżowania z ul. Żytnią. Mieszkańcy wskazują, że nierówności i zniszczenia nawierzchni utrudniają poruszanie się osobom o ograniczonej mobilności, rodzicom z wózkami czy seniorom.

To nie jedyny problem, o którym alarmuje radna. Przystanki „Żytnia 01” oraz „Dzielna 02” pozbawione są wiat przystankowych, co w niekorzystnych warunkach pogodowych okazuje się być dla mieszkańców kłopotliwe.  

- Mieszkańcy wielokrotnie skarzą się, że nie mają gdzie schronić się w razie deszczu czy śniegu – relacjonuje radna. 

Tramwajarze zaczną przygotowania, ale na remont trzeba będzie poczekać

W odpowiedzi na postulat radnej, Tramwaje Warszawskie poinformowały, że torowisko na ul. Okopowej, między Rondem Kercelak a Rondem Zgrupowania AK 'Radosław', zostało zakwalifikowane do remontu z tzw. drugim priorytetem, co oznacza, że prace te odbędą się dopiero w perspektywie ponad pięciu lat.

- W przyszłym roku planowane jest rozpoczęcie działań przygotowawczych do procesu remontowego. Szacunkowy termin realizacji robót przypada po 2029 r. 
i uzależniony będzie od dostępności środków finansowych. Do tego czasu Spółka będzie prowadzić bieżące prace utrzymaniowe, obejmujące m.in. poprawę nawierzchni na przejściach dla pieszych. – informują Konrad Niklewicz oraz Paweł Rzeszódko z Tramwajów Warszawskich. 

Nie wykryto przekroczeń hałasu

Spółka odniosła się także do zarzutów dotyczących nadmiernego hałasu. Jak poinformowano, w latach 2022–2025 przeprowadzono pomiary w kilku punktach przy ul. Okopowej i al. „Solidarności”, tj. przy ul. Okopowej 20, 22, 43 oraz al. „Solidarności” 104. Badania wykonane przez akredytowane laboratorium nie wykazały przekroczeń dopuszczalnych norm hałasu.

To stanowisko nie uspokaja jednak części mieszkańców, którzy mimo spełnionych norm skarżą się na codzienny dyskomfort akustyczny. Torowisko znajduje się bowiem zaledwie kilkanaście metrów od granicy okien budynków znajdującego się tu osiedla złożonego z siedmiu 12 kondygnacyjnych bloków powstałych w latach 1963-1967. O historii tego osiedla pisaliśmy w Gazecie Woli w 2024 roku https://www.gazetawoli.pl/artykul/783,osiedle-pomiedzy-dwoma-jezdniami-okopowej-tak-powstawalo. Oprócz bliskiego sąsiedztwa torowiska otoczone jest z dwóch stron jezdniami ul. Okopowej, co potęguje negatywne wrażenia. 

A co z wiatami? 

Kwestia brakujących wiat na przystankach Żytnia 01 i Dzielna 02 również pozostaje skomplikowana. Jak wyjaśniają przedstawiciele Tramwajów Warszawskich, spółka montuje zadaszenia jedynie przy okazji kompleksowych modernizacji infrastruktury. W pozostałych przypadkach za wiaty odpowiada Zarząd Transportu Miejskiego.

Sytuację dodatkowo utrudnia ograniczona szerokość peronów. W przypadku przystanku Żytnia 01 jego poszerzenie nie jest możliwe bez gruntownej przebudowy całego pasa drogowego. Obecna przestrzeń wyklucza montaż standardowej wiaty z osłonami bocznymi. Rozwiązaniem mogłoby być ustawienie wiaty wspornikowej, tak jak na przystanku Hala Wola 05), jednak ostateczną decyzję w tej sprawie będzie podejmować Zarząd Transportu Miejskiego.